外形设计便于安装，通电后动滑杆灵活运动，可设计成拉式和推式两种. 线圈通电后，动铁芯产生轴向直线运动，起到推、拉外接负载装置挡片的功能，快速实现远光近光切换的功能。
主体外形尺寸请看下面图纸。
工作电压：DC12V
电机耐温：220℃
此类电磁铁主要应用于各类汽车、摩托车灯及氙气大灯切换等装置设备等，此款产品采用耐温200度以上材料加工制作而成，可在高温下正常工作，活动顺畅不卡位不烧机。
车灯框架式电磁铁主要由外壳、线架、铜管、铜线、盖板、滑杆、顶杆、连接钩、弹簧、电线端子等组合而成
由于采用高导磁的材料和带有锥形配合的磁路结构，因此产品虽然体积小、重量轻，但与常规的小型电磁铁相比，其行程和吸引力都较大，因其绕线空间利用率高，线圈部分是敞开式的，散热效果好
现在的汽车大灯很多都没有透镜，或者只是加了单光透镜，灯光效果非常的不好。
很多人一想到的就是换高亮度的氙气灯，用包裹在石英管内的高压氙气代替传统的钨丝，提供更高色温、更聚集的照明。由于氙气采用高压电流激氙气而形成的一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。普通汽车钨丝灯泡的功率一般都是55W，氙气灯仅仅35W,降能近一半。氙气灯可以明显减少车辆电力系统的负担。汽车氙气灯的色温在4000K-6000K之间，它的亮度更高，远远超过普通汽车大灯灯泡。不过4300K的氙气灯的光色为白色偏黄，由于色温较低，视觉效果偏黄，在雾天的穿透力强于高色温的灯泡，可以提高大雾天气的行车安全！5500K-6500K氙气灯的光色偏冷白，由于色温高，视觉效果更亮，非常适合晴好的天气，照的更远看的更清。在往上的色温就是蓝、绿，紫……纯属好看扮酷用！
单独换高亮的氙气灯泡不加透镜，车灯通过反光碗射出去的光线会发散，非常的刺眼，会令对向来车有强烈的炫目感，存在很大的安全隐患！而透镜就是把灯光聚集起来向前方投射，投射出的光比传统的反射碗照明具有明显的的效果，照射宽度宽、中心点大、光源通过透镜的反射后更有穿透力，亮度均匀，光线散失小，而且明暗线整齐分明，将灯光有效打在路面上，对对向行驶的车辆不会有强烈的炫目感。
透镜又分单光透镜和双光透镜。双光透镜也只是一个透镜，不能以透镜的数量来判断。简单的识别方法是看镜里面有没有变光电磁阀，有电磁铁的是双光，否则是单光 ！单光透镜：就是只有一个光-----近光或者远光，一般使用卤素灯泡或氙气灯泡。双光透镜和单光透镜一样其实也只用一个灯泡，双光透镜的不同之处就是作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态。但是可以通过透镜内部的遮光片，实现远近光的切换！遮光片常态关闭为近光，当遮光片打开时为远光。透镜里面的灯泡是不动的，也没有任何的变化。这样开近光时，透镜里近光亮，开远光透镜里的远光也亮。如果原车是单独远近光，只需要在近光位置改装双光透镜，一只灯里就是1近光2远光，整部车就是2近光4远光，灯光效果提升明显！
改灯不是为了炫耀，而是为了行车安全！所有的改灯都应该以不干扰对方的车辆安全行驶为标准，满足自己在没有路灯的高速或崎岖坎坷道路上行驶的宽广视野与感光去改装！为了您和他人的行车安全，请文明使用车灯！传播正能量，让更多的人安全行驶！
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